Carburanti per l'aviazione

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I carburanti per l'aviazione sono costituiti da benzina per aviazione e jet fuel, noto anche come paraffina. La paraffina o il jet A1, utilizzati nell'aviazione commerciale, devono essere tracciati dalla raffineria all'aeromobile, cioè dallo stoccaggio nelle raffinerie e nei depositi fino ai serbatoi degli aerei. In effetti, la contaminazione da parte di microrganismi è sempre possibile, a causa della presenza di acqua residua, anche se questa è stata in gran parte eliminata dalla presenza di filtri a coalescenza nei sistemi di alimentazione. I microrganismi all'interfaccia tra acqua e idrocarburi possono crescere grazie alla presenza di acqua, sali minerali e carbonio necessari al loro sviluppo.

Due biocidi per carburanti hanno un'approvazione aeronautica:

• KATHON FP 1. 5 di DuPont, temporaneamente vietato dal produttore per l'uso in aviazione dal giugno 2019 a causa di vari incidenti.
• BIOBOR JF di HAMMONDS . BIOBOR JF non è autorizzato nell'Unione Europea in quanto i suoi principi attivi non sono stati approvati dall'Autorità per la sicurezza alimentare. Regolamento 528/2012 sui biocidi. Tuttavia, è stata concessa un'autorizzazione temporanea per il trattamento dei serbatoi degli aerei a terra a causa del Covid-19 (Decreto del 2 dicembre 2020 che proroga la deroga del 28 aprile 2020 che consente l'immissione sul mercato e l'uso del biocida BIOBOR JF fino al 7 maggio 2022.)

Non sono ammessi trattamenti con biocidi lungo la catena di distribuzione: raffinerie, depositi di petrolio e depositi aeroportuali. I trattamenti contro i microrganismi, quando sono consentiti, possono essere effettuati nei serbatoi degli aerei solo con l'accordo del costruttore del motore e del costruttore dell'aereo. Attualmente, in Europa, non è disponibile alcun biocida per il carburante per aerei, pertanto è necessario ricorrere ad altri metodi di decontaminazione. Come primo passo, si dovrebbe ricorrere ad analisi microbiologiche per identificare la parte contaminata del carburante nel serbatoio.

Le analisi microbiologiche del carburante per jet A1 vengono eseguite nel nostro laboratorio secondo la norma Metodo di filtrazione standardizzato IP 385 e ASTM D6974

Test MICROTEST P Il MICROBMONOTOR2 consente di effettuare test sul campo.

Uno dei metodi raccomandati senza l'uso di biocidi per jet fuel è la disinfezione dei serbatoi vuoti degli aerei dopo lo svuotamento del jet fuel. Una volta svuotato il serbatoio, pulirlo accuratamente e disinfettarlo con un biocida come FUELCIDE D1.5 miscelato a 300 ppm con il carburante per aerei. Pulire accuratamente il serbatoio per rimuovere il biocida. Riempire nuovamente il serbatoio con carburante per aerei. Questo metodo rimuove microrganismi, acqua e depositi solidi.

Un altro metodo consiste nel trattare il serbatoio con un biocida non registrato, lasciare agire il biocida per un po' di tempo e poi svuotare il serbatoio in modo da non utilizzare il jet fuel trattato.