Combustibles de aviación

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Los combustibles de aviación consisten en gasolina de aviación y combustible para aviones, también conocido como parafina. La parafina o jet A1, utilizada en la aviación comercial, debe ser rastreada desde la refinería hasta la aeronave, es decir, desde el almacenamiento en refinerías y depósitos hasta los tanques de las aeronaves. De hecho, la contaminación por microorganismos siempre es posible, debido a la presencia de agua residual, aunque ésta se haya eliminado en gran medida por la presencia de filtros coalescentes en los sistemas de combustible. Los microorganismos de la interfaz entre el agua y el hidrocarburo pueden crecer debido a la presencia de agua, sales minerales y carbono necesarios para su desarrollo.

Dos biocidas para combustible cuentan con aprobación aeronáutica:

• KATHON FP 1. 5 de DuPont, prohibido temporalmente para uso aeronáutico por el fabricante desde junio de 2019 debido a diversos incidentes.
• BIOBOR JF de HAMMONDS . BIOBOR JF no está autorizado en la Unión Europea porque sus sustancias activas no han sido aprobadas por el Reglamento 528/2012 sobre biocidas. No obstante, se ha concedido una autorización temporal para el tratamiento de tanques de aeronaves en tierra debido a Covid-19 (Orden de 2 de diciembre de 2020 por la que se prorroga la excepción de 28 de abril de 2020 por la que se autoriza la comercialización y utilización del biocida BIOBOR JF hasta el 7 de mayo de 2022.)

No se permiten tratamientos biocidas a lo largo de la cadena de distribución: refinerías, depósitos de petróleo y almacenamiento en aeropuertos. Estos tratamientos contra los microorganismos, cuando están permitidos, sólo pueden realizarse en los depósitos de los aviones con el acuerdo del fabricante del motor y del fabricante del avión. En la actualidad, en Europa no se dispone de ningún biocida para el combustible de aviación, por lo que deben utilizarse otros métodos de descontaminación. Como primer paso, deben utilizarse análisis microbiológicos para identificar la parte contaminada del combustible en el depósito.

Los análisis microbiológicos del combustible jet A1 se realizan en nuestro laboratorio de acuerdo con la Método de filtración normalizado IP 385 y ASTM D6974

Pruebas MICROTEST P El MICROBMONOTOR2 permite realizar pruebas sobre el terreno.

Uno de los métodos recomendados sin el uso de biocida para combustible de aviación es la desinfección de los depósitos vacíos de las aeronaves una vez vaciado el combustible de aviación. Una vez vacío el depósito, límpielo a fondo y desinféctelo con un biocida como FUELCIDE D1.5 mezclado a 300 ppm con combustible de aviación. Limpie bien el depósito para eliminar cualquier resto de biocida. Vuelva a llenar el depósito con combustible de aviación. Este método eliminará los microorganismos, el agua y los depósitos sólidos.

Otro método consiste en tratar el depósito con un biocida no registrado, dejar que el biocida actúe durante un tiempo y, a continuación, vaciar el depósito para no utilizar el combustible de aviación tratado.