Cette semaine, nous avons eu l’appel d’un musée qui voulait remettre en service son avion de collection: un OV-10 Bronco, il se demandait s’il y avait un risque de contamination du kérosène dans les réservoirs, au risque que cela colmate le filtre.
En effet, la stagnation du carburant peut entraîner un dépôt de l’eau au fond des réservoirs et par conséquent un encrassement dû a une contamination par les micro-organismes. L’alternance chaud/froid, la condensation peut accentuer ce phénomène. (voir le FAQ : Questions fréquentes – FAQ)
Bien sûr, il faut d’abord purger l’eau qu’il y aurait dans le réservoir.
Ensuite il y a deux solutions possibles:
- Soit on traite préventivement en ajoutant un biocide. Mais cela est pertinent dans le cas où il y a suspicion de contamination, comme par exemple le colmatage des filtres carburant. Soit dit en passant, la personne qui nous appelait traitait au Biobor JF mais celui-ci est interdit en Europe. Un autre traitement est cependant disponible.
- Soit on peut faire des analyses de la contamination:
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- par les micro-organismes: dénombrement des micro-organismes par la norme IP385/99;
- par l’eau: recherche de présence d’eau par la norme NF N12937
- par les sédiments: recherche de contamination par des particules par la norme ASTM D 5452.
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